В королевском парке Монцы 1962 Alfa Romeo представила специальную модель. Giulia 1600 TI, или «Turismo Internazionale" имел 92 л.с., против Porsche 356 уже сильно растягивается. А в итальянском смесь среднего класса салон и спортивные автомобили подходят благодаря сиденья, а передние сиденья ведро и шесть человек.
Джулия двигатель со спортивным звуком
1,6-литровый четырех-цилиндровый четырех-дверного имеет свои корни в автоспорте. Блок и головка цилиндров изготовлены из алюминия. Два накладных расходов, вызванный двойным распределительным валом цепи управления клапанами. Легендарный является оружием двойника шума потребление карбюратора. В то время как большинство других производителей более чем на четыре курсы, смесь перемешивают в Giulia имеет пятиступенчатую коробку передач.
Очень хорошая аэродинамика
Консервативного вида Тело Джулии является острым, вы коэффициент аэродинамического сопротивления 0,34 на время, но ощущение. Даже не отмечается как аэродинамические удивительно NSU Ro 80 - Cd значение 0,355 - я мог идти в ногу пять лет спустя. В аэродинамической трубе отточенные Giulia - лозунг был "смоделирован по ветру" - в том числе так называемой гребенчатой хвоста отвечает за хорошее значение. Верхняя кромка крышки багажника разделена на две бусинки. За характерную форму сидит среди Alfisti быстро прозвали "копчик" на. Максимальная скорость 169 км / ч звучит сегодня не впечатляющий, для седана 1960-х годов респектабельно. Одновременно, Джулия была определена с их крах структур из самых безопасных автомобилей своего времени.
Спортивная версия для гонок
Суспензия поступает в ядро предшественника Giulietta. Улучшение на фронте включать в себя дополнительные верхние поперечные рычаги, задняя ось изготовлена из нового дизайна продольные рычаги и Т-образные реакции треугольника лучше. Таким образом, "Bella Donna" из Милана также рекомендуется для использования дорожке. В 1963 году перед Alfa 100 кг легче спортивную версию Giulia TI Super 1600. К двум углеводов Вебер, мощность возросла до 113 л.с.. Передний ряд сидений уступили две односпальные снарядов, больше не связаны рычагом за руль, но палкой по центру туннеля. Alfa Romeo колесные диски из легкого магниево-алюминиевого сплава. 501 копий супер версии были построены, достаточно для омологации в гоночном автомобиле.
Малый двигатель завершает Giulia палитра
1964 округлой серии Alfa Giulia с модели 1300 до ниже, но он должен был сделать этого четыре, а не пять передач. Определить версию одной фары и решетку радиатора с тремя перекладинами. В состав стандартного оборудования была ниже. 1,3-литровый четырех-цилиндровый 78 л.с. оказанные Во-первых, с 1965 года в Giulia TI 1300 82 л.с. с 1970 и Giulia 1300 Super 88 лошадиных сил. Лучше градуированное - пяти-ступенчатая коробка передач была установлена также. Giulia 1600 TI была создана в 1965 году с 90 л.с. слабее, итальянцы предлагают параллельно 98-л.с. Giulia 1600 Super. TI-версия получила новые бамперы выполнены из нержавеющей стали, группа уступила инструментов спидометра набора. Между 200 и 500 экземпляров Giulia - так что никто не знает точно - был из Милана кузовов Colli в кузове универсал. Модель была в Polizia и карабинеров популярным, а также обслуживание автомобиля на гоночной команды.
Изменения в 1967, 1969 и 1970
Все Giulias были пересмотрены в 1967 году визуально, так и технически. 1300-х годах было сейчас 80 лет, в 1300 TI 85 л.с.. Даже маленькая Джулия теперь оснащен круглым датчиков. Вместо того, чтобы тонкий руль бакелита, водитель Giulia 1600 Супер направил свой автомобиль с тремя спицами рулевого колеса от Giulia Coupe GT. 1969 состоялось во всех версиях улучшенной звукоизоляции и гидравлическим сцеплением коллекции. 96-л.с. слабее Giulia 1600 S заменены модели 1600 TI. Шасси из 1600 Супер показали, среди прочего, по Hinterachsstabilisator улучшилось. 1970 проката вновь вводимых, 88 л.с., а Giulia 1300 Super 1600 с супер двухконтурная тормозная система с магнитной ленты. Рычаг ручного тормоза сидел на центральной консоли, замок зажигания слева от рулевого колеса.
Изменения в 1972, 1974 и 1976
Благодаря стратегии платформ и рационализации 1300-х и 1600-Джулия была с 1972 года, за исключением двигателя, визуально и технически почти идентичны. На колпаками отказался от итальянцев, которые теперь называются модели Giulia 1,3 и 1,6. В 1974 году модернизированный производителя Джулия в последний раз и дал ей имя суффикс "Nuova", итальянский "новым". Четыре фары теперь же размера, передняя решетка украшена только горизонтальная полоса хрома. Характерной шарик в крышке багажника была частью прошлого и, таким образом кости корме. В 1976 году был еще один крик болельщиков: 1,8-литровый дизельный двигатель с 55 л.с. был предложен. Модель потратили меньше, чем шесть литров топлива на 100 километров и был продан по меньшей мере 6500 раз, после 16 лет, производство началось с Джулия в Arese, к северу от Милана. Всего до 1978 почти 300.000 копий 1300-х годах и около 260000 единиц были построены в версии 1600-х годов.
Ответвление от Giulia
Вокруг Giulia создано целое семейство моделей и других ответвлений. Первая трансляция имя маркетинговые стратеги на транспортных средствах, которые все еще основаны на предыдущих серий "101" именем Giulietta. Эти модели совместно, но только 1,6-литровый двигатель с "реальным" Джулия серии "105". К последним, однако, является одним из восьми-цилиндровый двигатель оснащен Alfa Romeo Montreal. Даже столица подписан дизайнером Франко Scaglione Tipo 33 и построен на трубе TZ кадров Giulia, как гоночные автомобили относятся к отношениям. Кузовов Zagato был воскрешен даже Alfa 6C 1750 Zagato 1929 года с технологией Джулия. Очень известный ответвление Джулия Bertone дизайн-студии разработали Sprint GT купе, поклонники сегодня главным образом под названием "Бертоне". Купе была доступна с 1963 по 1977 год. Версии были доступны с 1,3, 1,6, 1,8 и два литра. Они варьируются от 2000 GT Veloce, GTA легкая версии были созданы для гонок. Zagato также клина Giulia GT Младший Z купе, двухместная была основана на Джулии. 1968 Alfa Romeo Giulia Оказалось Кроме того, чуть больше 1750 Berlina седан в стороне, которая с 1971 года была также доступна, как в 2000 Berlina. Pininfarina в Турине построен в Grugliasco Джулия, наконец, на технологию с 1966 по Alfa Romeo Spider. Открытая двухместная не был бы потому, что его появление в фильме всемирно известного "Выпускник" с Дастином Хоффманом.
Джулия двигатель со спортивным звуком
1,6-литровый четырех-цилиндровый четырех-дверного имеет свои корни в автоспорте. Блок и головка цилиндров изготовлены из алюминия. Два накладных расходов, вызванный двойным распределительным валом цепи управления клапанами. Легендарный является оружием двойника шума потребление карбюратора. В то время как большинство других производителей более чем на четыре курсы, смесь перемешивают в Giulia имеет пятиступенчатую коробку передач.
Очень хорошая аэродинамика
Консервативного вида Тело Джулии является острым, вы коэффициент аэродинамического сопротивления 0,34 на время, но ощущение. Даже не отмечается как аэродинамические удивительно NSU Ro 80 - Cd значение 0,355 - я мог идти в ногу пять лет спустя. В аэродинамической трубе отточенные Giulia - лозунг был "смоделирован по ветру" - в том числе так называемой гребенчатой хвоста отвечает за хорошее значение. Верхняя кромка крышки багажника разделена на две бусинки. За характерную форму сидит среди Alfisti быстро прозвали "копчик" на. Максимальная скорость 169 км / ч звучит сегодня не впечатляющий, для седана 1960-х годов респектабельно. Одновременно, Джулия была определена с их крах структур из самых безопасных автомобилей своего времени.
Спортивная версия для гонок
Суспензия поступает в ядро предшественника Giulietta. Улучшение на фронте включать в себя дополнительные верхние поперечные рычаги, задняя ось изготовлена из нового дизайна продольные рычаги и Т-образные реакции треугольника лучше. Таким образом, "Bella Donna" из Милана также рекомендуется для использования дорожке. В 1963 году перед Alfa 100 кг легче спортивную версию Giulia TI Super 1600. К двум углеводов Вебер, мощность возросла до 113 л.с.. Передний ряд сидений уступили две односпальные снарядов, больше не связаны рычагом за руль, но палкой по центру туннеля. Alfa Romeo колесные диски из легкого магниево-алюминиевого сплава. 501 копий супер версии были построены, достаточно для омологации в гоночном автомобиле.
Малый двигатель завершает Giulia палитра
1964 округлой серии Alfa Giulia с модели 1300 до ниже, но он должен был сделать этого четыре, а не пять передач. Определить версию одной фары и решетку радиатора с тремя перекладинами. В состав стандартного оборудования была ниже. 1,3-литровый четырех-цилиндровый 78 л.с. оказанные Во-первых, с 1965 года в Giulia TI 1300 82 л.с. с 1970 и Giulia 1300 Super 88 лошадиных сил. Лучше градуированное - пяти-ступенчатая коробка передач была установлена также. Giulia 1600 TI была создана в 1965 году с 90 л.с. слабее, итальянцы предлагают параллельно 98-л.с. Giulia 1600 Super. TI-версия получила новые бамперы выполнены из нержавеющей стали, группа уступила инструментов спидометра набора. Между 200 и 500 экземпляров Giulia - так что никто не знает точно - был из Милана кузовов Colli в кузове универсал. Модель была в Polizia и карабинеров популярным, а также обслуживание автомобиля на гоночной команды.
Изменения в 1967, 1969 и 1970
Все Giulias были пересмотрены в 1967 году визуально, так и технически. 1300-х годах было сейчас 80 лет, в 1300 TI 85 л.с.. Даже маленькая Джулия теперь оснащен круглым датчиков. Вместо того, чтобы тонкий руль бакелита, водитель Giulia 1600 Супер направил свой автомобиль с тремя спицами рулевого колеса от Giulia Coupe GT. 1969 состоялось во всех версиях улучшенной звукоизоляции и гидравлическим сцеплением коллекции. 96-л.с. слабее Giulia 1600 S заменены модели 1600 TI. Шасси из 1600 Супер показали, среди прочего, по Hinterachsstabilisator улучшилось. 1970 проката вновь вводимых, 88 л.с., а Giulia 1300 Super 1600 с супер двухконтурная тормозная система с магнитной ленты. Рычаг ручного тормоза сидел на центральной консоли, замок зажигания слева от рулевого колеса.
Изменения в 1972, 1974 и 1976
Благодаря стратегии платформ и рационализации 1300-х и 1600-Джулия была с 1972 года, за исключением двигателя, визуально и технически почти идентичны. На колпаками отказался от итальянцев, которые теперь называются модели Giulia 1,3 и 1,6. В 1974 году модернизированный производителя Джулия в последний раз и дал ей имя суффикс "Nuova", итальянский "новым". Четыре фары теперь же размера, передняя решетка украшена только горизонтальная полоса хрома. Характерной шарик в крышке багажника была частью прошлого и, таким образом кости корме. В 1976 году был еще один крик болельщиков: 1,8-литровый дизельный двигатель с 55 л.с. был предложен. Модель потратили меньше, чем шесть литров топлива на 100 километров и был продан по меньшей мере 6500 раз, после 16 лет, производство началось с Джулия в Arese, к северу от Милана. Всего до 1978 почти 300.000 копий 1300-х годах и около 260000 единиц были построены в версии 1600-х годов.
Ответвление от Giulia
Вокруг Giulia создано целое семейство моделей и других ответвлений. Первая трансляция имя маркетинговые стратеги на транспортных средствах, которые все еще основаны на предыдущих серий "101" именем Giulietta. Эти модели совместно, но только 1,6-литровый двигатель с "реальным" Джулия серии "105". К последним, однако, является одним из восьми-цилиндровый двигатель оснащен Alfa Romeo Montreal. Даже столица подписан дизайнером Франко Scaglione Tipo 33 и построен на трубе TZ кадров Giulia, как гоночные автомобили относятся к отношениям. Кузовов Zagato был воскрешен даже Alfa 6C 1750 Zagato 1929 года с технологией Джулия. Очень известный ответвление Джулия Bertone дизайн-студии разработали Sprint GT купе, поклонники сегодня главным образом под названием "Бертоне". Купе была доступна с 1963 по 1977 год. Версии были доступны с 1,3, 1,6, 1,8 и два литра. Они варьируются от 2000 GT Veloce, GTA легкая версии были созданы для гонок. Zagato также клина Giulia GT Младший Z купе, двухместная была основана на Джулии. 1968 Alfa Romeo Giulia Оказалось Кроме того, чуть больше 1750 Berlina седан в стороне, которая с 1971 года была также доступна, как в 2000 Berlina. Pininfarina в Турине построен в Grugliasco Джулия, наконец, на технологию с 1966 по Alfa Romeo Spider. Открытая двухместная не был бы потому, что его появление в фильме всемирно известного "Выпускник" с Дастином Хоффманом.
Комментариев нет:
Отправить комментарий